Écran passager MMI : le plaisir au premier rang

« Je suis un grand fan de football et j'adore être passager les jours de match », explique Roland Sager, développeur d'écran chez Audi, avec le sourire. « Regarder un match de football en streaming sur l'écran passager pendant un long trajet est un vrai plaisir. » Ce que les passagers arrière pouvaient déjà vivre avec le Rear Seat Entertainment est désormais également disponible pour le passager avant. Sport, vidéos, actualités, musique, jeux : l'Audi Application Store propose un large choix de contenus digitaux pour l'écran passager de 10,9 pouces. Les passagers avant peuvent ainsi notamment consulter des sites web et regarder des vidéos en streaming.

Bien entendu, le conducteur ne doit pas être distrait par des images animées lorsqu'il regarde vers la droite, comme le prescrit une exigence légale mondiale. Roland Sager : « Le mode privé s'active dès que la voiture se met en mouvement. La luminosité de certaines parties de l'écran est alors réduite sous un certain angle lorsque du contenu animé est affiché sur l'écran passager. »

Il existe des solutions techniques simples pour éviter que le conducteur ne soit distrait par l'écran passager. Par exemple, un film à lamelles, comme celui utilisé sur les écrans des distributeurs automatiques de billets, qui rend l'image invisible pour ceux qui regardent de côté. Cependant, cela signifierait que l'écran passager resterait toujours sombre et inutilisable pour le conducteur. Roland Sager : « Cela ne nous convenait pas. Les conducteurs doivent également pouvoir utiliser l'écran supplémentaire pendant la conduite. » Ils peuvent par exemple choisir d'afficher l'heure, des listes de stations de radio ou des fonds d'écran digitaux sur l'écran. Et lorsque la voiture est à l'arrêt, par exemple pendant la recharge ou dans un embouteillage, les conducteurs peuvent également regarder cet écran.

Pour y parvenir, les ingénieurs Audi ont opté pour la solution la plus complexe sur le plan technique : le mode privé, avec un film spécial intégré à l'écran. Celui-ci se compose de deux cellules d'affichage, chacune comportant deux plaques de verre à cristaux liquides pivotées l'une par rapport à l'autre, de manière à bloquer la lumière sous certains angles pour le conducteur. Roland Sager : « Nous avons analysé avec précision les conditions dans la voiture et déterminé ainsi l'angle de vision qui doit être bloqué sur l'écran passager. » La situation la plus critique était celle des personnes de très grande taille avec le siège conducteur reculé au maximum. Roland Sager : « Nous avons utilisé cette position pour déterminer la valeur limite pour mesurer l'angle de vision sur l'écran passager. » Sur cette base, nous avons défini la quantité de lumière que les passagers verront et celle que les conducteurs pourront encore voir sous cet angle. À un angle vertical de 45 degrés par rapport au côté conducteur, la valeur de luminosité maximale est de 0,5 % et à 35 degrés, elle est de 0,75 %. En d'autres termes, l'écran passager est le plus lumineux lorsque vous êtes assis juste en face, et la luminosité diminue rapidement lorsque vous le regardez de côté. Ces valeurs ont été déterminées à l'issue d'un long processus d'optimisation, qui a pris en compte tous les mouvements de tête possibles du conducteur. « Il s'agit d'une technologie innovante qui ne distrait pas le conducteur. », résume Roland Sager