MMI-passagiersdisplay: genieten op de eerste rij

"Ik ben een enorme voetbalfan en ik vind het heerlijk om op wedstrijddagen als passagier mee te rijden", vertelt Audi displayontwikkelaar Roland Sager met een glimlach. "Een voetbalwedstrijd streamen op het passagiersdisplay tijdens een lange rit is echt genieten." Wat de passagiers achterin al konden ervaren met Rear Seat Entertainment, is nu ook beschikbaar voor de passagier vooraan. Sport, video's, nieuws, muziek, games: de Audi Application Store biedt een ruime keuze aan digitale content voor  het 10,9-inch passagiersdisplay. Zo kunnen de passagiers vooraan bijvoorbeeld websites bekijken en video's streamen.

Uiteraard mag de bestuurder niet afgeleid worden door bewegende beelden wanneer hij naar rechts kijkt. Dit is een wereldwijde wettelijke vereiste. Roland Sager: "De privacymodus wordt geactiveerd zodra de wagen in beweging komt. Hierbij wordt het licht in bepaalde delen van het display gedimd onder een bepaalde hoek wanneer er bewegende content op het passagiersdisplay getoond wordt."

Er bestaan eenvoudige technische oplossingen om ervoor te zorgen dat de bestuurder niet afgeleid wordt door het passagiersdisplay. Bijvoorbeeld een lamellenfolie zoals op de displays van geldautomaten, die ervoor zorgt dat het beeld onzichtbaar wordt voor wie van opzij kijkt. Dit zou echter betekenen dat het passagiersdisplay altijd donker en onbruikbaar blijft voor de bestuurder. Roland Sager: "Daar waren we niet tevreden mee. Bestuurders moeten het extra display ook kunnen gebruiken tijdens het rijden." Ze kunnen bijvoorbeeld kiezen om de tijd, radiolijsten of digitale achtergronden te tonen op het display. En wanneer de wagen stilstaat, zoals tijdens het opladen of in de file, kunnen bestuurders ook bewegende beelden bekijken.

Om dit mogelijk te maken, kozen de Audi ingenieurs voor de technisch meest complexe oplossing: de privacymodus, met een speciale folie die geïntegreerd is in het display. Deze bestaat uit twee displaycellen, elk met twee glasplaten met vloeibare kristallen die ten opzichte van elkaar zijn gedraaid, zodat het licht in bepaalde hoeken geblokkeerd wordt voor de bestuurder. Roland Sager: "We hebben de omstandigheden in de wagen nauwkeurig geanalyseerd en zo de kijkhoek bepaald die op het passagiersdisplay moet worden geblokkeerd." De meest kritische situatie was de positie van zeer lange mensen met de bestuurderszetel zo ver mogelijk naar achter geschoven. Roland Sager: "We gebruikten deze positie om de grenswaarde te bepalen voor het meten van de kijkhoek op het passagiersdisplay." Op basis hiervan werd gedefinieerd hoeveel licht passagiers zullen zien en hoeveel bestuurders vanuit deze hoek nog mogen zien. Bij een verticale hoek van 45 graden ten opzichte van de bestuurderszijde bedraagt ​​de maximale helderheidswaarde 0,5 procent en bij 35 graden 0,75 procent. Met andere woorden: het passagiersdisplay is het helderst wanneer u er recht voor zit, en de helderheid neemt snel af wanneer u vanaf de zijkant kijkt. Deze waarden zijn bepaald door een langdurig optimalisatieproces, waarbij rekening is gehouden met elke mogelijke hoofdbeweging van de bestuurder. Zoals Roland Sager het verwoordt: "Dit is innovatieve technologie die de bestuurder niet afleidt."