Roadtrip stories : En Scandinavie au volant de l’Audi A6 Sportback e-tron

Notre voyage débute au sud-ouest de la Norvège, à Bergen. Ici, les voitures électriques sont partout. La Norvège est le pays d’Europe qui en compte le plus par habitant. La flotte automobile comprend plus de 800.000 voitures électriques, soit plus de 25% du parc en circulation. Et 90% des nouvelles voitures vendues aujourd’hui carburent au courant. Pour les alimenter, le pays compte près de 10.000 bornes de charge rapides publiques. Ce voyage de 1.100 kilomètres sur deux jours devrait donc être une balade de santé pour notre Audi A6 e-tron. D’autant que nous avons choisi sa version à plus forte autonomie : la Performance. Sa batterie de 95 kWh utilisables permet de boucler jusqu’à 756 kilomètres en Sportback et 720 kilomètres pour le break Avant.

La route des Fjords

Le soleil rayonne sur Bergen et le thermomètre affiche 20°C. Une température idéale pour la consommation d’une voiture électrique. Nous prenons notre départ sur le vieux port, devant les petites maisons colorées alignées face à la mer. Nous quittons la ville en silence : le moteur de l’Audi A6 Sportback e-tron n’émet pas un bruit et le vitrage acoustique nous isole de l’agitation extérieure. Après quelques kilomètres, nous longeons déjà les fjords, ces bandes de mer qui ont envahi d’anciennes vallées glacières et sillonnent entre les montagnes. De nombreux tunnels sont creusés profondément dans la roche et de majestueux ponts enjambent les lacs et fjords. Le toit panoramique à vitrage opacifiant de l’A6 Sportback e-tron nous offre une vue dégagée sur les montagnes environnantes. Nous arrivons dans le petit village d’Eidfjord, posé au bord du fjord Hardanger, le deuxième plus long de Norvège. Des bornes de recharge pointent un peu partout dans les parkings, mais notre A6 Sportback e-tron n’est pas encore en manque d’ions.

Un plateau lunaire

Nous continuons vers les cascades de Vøringsfossen, les plus connues de Norvège. Puis, la route grimpe au cœur du parc national de Hardangervidda, le plus vaste plateau de haute-montagne d'Europe du Nord. L’altitude atteint 1.300 mètres, mais les 367 ch et 565 Nm de couple de notre monture se jouent du relief. Le paysage semble bien nu : le sol se garnit seulement de buissons, de pierres et de quelques pellicules de neige éternelle. Notre Audi nous offre même une vue satellite de ce paysage lunaire, car le système de navigation se base sur les cartes Google avec vue Google Earth.

 Quelques kilomètres plus loin, changement de décor : la toundra caillouteuse fait place aux forêts de sapins et des stations de ski pointent à l’horizon. Dans notre descente vers Oslo, nous jouons avec les palettes au volant, qui permettent de régler l’intensité de la régénération d’énergie au lâcher d’accélérateur sur trois niveaux. à cela s’ajoute un mode One Pedal, permettant de marquer l’arrêt complet sans toucher les freins. La consommation d’électricité ne cesse de baisser et nous atteignons Oslo, notre ville-étape, sans avoir eu besoin de nous ravitailler en électricité. L’A6 Sportback e-tron a bouclé d’une traite les près de 500 kilomètres de ce premier jour. Et on avait encore une belle marge en matière d’autonomie.

Un voyage bien planifié

Au matin du deuxième jour, opération recharge. Un jeu d’enfant : les bornes rapides sont nombreuses en Norvège et le système multimédia de l’A6 e-tron offre une recherche très précise, avec indication de l’opérateur, de la puissance de charge des bornes, du nombre de prises libres de la station et du moyen de paiement proposé. Grace à son architecture 800 Volts, l’A6 Sportback e-tron offre une très forte puissance de charge (270 kW en DC) : sur une borne adéquate, on récupère jusqu’à 310 kilomètres d’autonomie en 10 minutes. Et il faut seulement environ 21 minutes pour passer de 10 à 80%. À peine le temps de prendre un café…

Trois pays en une journée

Mission du jour : rallier Copenhague en passant par Göteborg. Un trip de 640 kilomètres qui traverse la Norvège, la Suède et se finit au Danemark. Le GPS intègre un planificateur de trajet très efficace, sélectionnant les points de recharge idéaux (avec calcul du temps d’arrêt nécessaire) pour arriver au plus vite, en tenant compte de plusieurs paramètres, dont le niveau de batterie souhaité à l’arrivée en station de charge et à destination finale. Ce planificateur préchauffe aussi la batterie à la température idéale pour une charge ultrarapide.

Nous prévoyons un léger lunch à midi à proximité d’une borne de recharge. Tout est intégré dans le GPS, on n’a plus qu’à se laisser guider. À la sortie d’Oslo, nous grimpons sur l’autoroute E6, un ruban asphalté de 3.000 kilomètres qui traverse toute la Norvège depuis le cercle polaire et se prolonge jusqu’au sud de la Suède, à la frontière danoise. Nous quittons la Norvège à hauteur du pont de Svinesund, qui marque la frontière avec la Suède.

Après 340 kilomètres, pause midi : nous branchons l’Audi à la borne et nous attablons. Même pas le temps de finir nos boulettes suédoises (les fameuses köttbullar) que l’application « MyAudi » nous indique que le niveau de charge maximal est atteint. Les 300 kilomètres qui suivent sont avalés dans le même confort que les précédents. Les larges sièges et la suspension pneumatique optionnelle prennent soin de nos lombaires. Un dernier pont avant la fin : celui qui traverse le détroit de l’Öresund et relie la Suède au Danemark. Pour laisser passer les grands bateaux le long des côtes danoises, ce pont insolite plonge littéralement dans l’eau pour se transformer en tunnel qui débouche sur Copenhague ! Une fin quasiment magique pour ce trip scandinave, qui prouve s’il en était besoin qu’une Audi électrique avale les kilomètres en toute décontraction et sans nous faire craindre la « panne sèche ». Une magnifique et apaisante compagne de voyage.