Audi en Formule 1® : un retour vers l’avenir

La pièce la plus ancienne de l'exposition ? Une réplique de la Renault AK 90, vainqueur du tout premier « Grand Prix » de l'histoire, disputé en 1906 près du Mans. La course s'étendait sur plus de 1 200 kilomètres.  

Dans les années 1920, les Grands Prix ont rapidement gagné en popularité. Un ancêtre de la famille Audi s'est également illustré : la NSU 6/60. En 1926, elle a occupé les quatre premières places de sa catégorie lors du premier Grand Prix d'Allemagne, sur le circuit de l'Avus à Berlin. Un moment historique, même si les participants ne se rendaient pas encore compte de l'héritage qu'ils commençaient ainsi à construire. 

En 1950, la FIA a lancé le Championnat du monde officiel de Formule 1®. Dans les années 1960, les monoplaces ont été équipées de leurs premiers ailerons, qui les collaient à l'asphalte. Dans les années 1980, le turbo a pris le relais : de petits moteurs de 1,5 litre développaient plus de 1 000 chevaux lors des qualifications. Impressionnant, mais aussi dangereux. En 1989, la FIA a interdit le moteur turbo en F1®.  

Les années 1990 ont été la décennie des V8, V10 et V12 atmosphériques. Un début a marqué l'histoire : Michael Schumacher a remplacé Bertrand Gachot au tout dernier moment dans la Jordan 191, équipée d'un V8 Cosworth sous le capot. Et Audi ? Elle a racheté Cosworth en 1998, pour s'en séparer à nouveau fin 2004. En 2014, le turbo a fait son retour sous la forme d'un V6 1,6 litre hybride. La Formule 1® est aujourd'hui un sport de précision où se mêlent technologie, stratégie et vitesse pure.